Quasi 14 anni dopo l'ultimo volo del Concorde, il viaggio aereo supersonico è tornato di moda.

Il progetto Boom, sostenuto dalla Virgin, mira a portare i passeggeri da Londra a New York in 3,5 ore e vogliono assicurarti di goderti ogni minuto del viaggio.

Questo elegante jet navigherebbe a Mach 2.2 (o 1.451 miglia orarie), il 10% più veloce del Concorde e circa 2,6 volte più veloce di altri jet commerciali che le compagnie aeree volano oggi.

La cabina proposta è lussuosa, con una configurazione 1-1 ogni passeggero avrebbe accesso diretto al corridoio, una bella vista da una grande finestra e una cappelliera personale per bagaglio a mano . I sedili sono simili ai sedili di prima classe a corto raggio e più lussuosi dell'economia premium a lungo raggio.

La compagnia promette anche un volo più fluido rispetto a qualsiasi altro aereo commerciale oggi, evitando turbolenze navigando fino a 60.000 piedi: il nostro obiettivo è fornire un'esperienza tranquilla e senza stress dal momento in cui sali a bordo, sia che tu voglia lavorare, giocare, o rilassati, Boom dice sul suo sito web .

Per i voli Boom di oltre 6 ore (verso destinazioni che potrebbero richiedere più di 15 ore di volo oggi), la compagnia afferma che le compagnie aeree potrebbero installare suite piatte .

La società ritiene che Boom sia della dimensione giusta per garantire che le compagnie aeree occupino tutti i posti a bordo e continuino a guadagnare. Il Boom ha spazio per 45 passeggeri per allungarsi, pur garantendo che l'economia abbia un senso per le compagnie aeree.

La cabina del Concorde 'Speedbird' non lasciava molto spazio per allungare. Era disposto in configurazione 2-2 posti con 40 passeggeri nella cabina anteriore e 60 nella cabina posteriore. C'erano 38 pollici di spazio per le gambe, solo poco più di quello che troveresti oggi in una cabina Premium Economy su un jet lento. Le finestre da 6,5 ​​x 4,5 pollici offrivano una visione più limitata del cielo rispetto a quanto promesso da Boom, e non c'erano cappelliere spaziose. Anche il bagaglio a mano era stivato nella pancia del Concorde.

I passeggeri hanno spesso espresso sorpresa per il fatto che gli interni fossero così limitati, ha affermato Jennifer Coutts Clay, che ha lavorato al programma Concorde di British Airways e fa parte del Concorde Advisory Committee presso l'Intrepid Sea, Air & Space Museum di New York. Ma a 60.000 piedi, volando a Mach 2, i passeggeri potevano vedere i gloriosi colori del 'confine dello spazio' l'orizzonte e la curvatura della Terra. Ha fornito esperienze indimenticabili.

Anche l'economia del Concorde era pessima perché era un aereo futuristico costruito con i materiali disponibili decenni fa. Come ha spiegato in un comunicato stampa Blake Scholl, amministratore delegato e fondatore di Boom, i designer di Concorde non avevano la tecnologia per viaggi supersonici a prezzi accessibili.

Nuove fusoliere composite e sistemi di materiali ad alta temperatura, che avrebbero reso Boom più veloce, più leggero e più sicuro, sono stati approvati solo di recente dagli aerei commerciali della FAA.

Considerando il lusso di alcuni dei voli a lungo raggio di oggi, ci si potrebbe chiedere se abbiamo bisogno di aerei più veloci. Ma il volo supersonico fa appello all'immaginazione e i designer del settore aereo hanno escogitato una varietà di modi per rendere piacevole il viaggio di Mach 2+.

Boom è ottimista riguardo alle compagnie aeree che amano l'aereo e stanno già cercando clienti in Medio Oriente. L'aereo di linea Boom sarà una parte fondamentale della flotta aerea intercontinentale, ha affermato Mike Boyd, Boyd Group International. I viaggiatori sono affamati di voli più veloci e le compagnie aeree saranno entusiaste di un'opzione differenziata e redditizia per i loro viaggiatori premium.

Il visionario aerospaziale Richard Branson è entusiasta del progetto Boom abbastanza da dedicarci i suoi soldi: sono stato a lungo appassionato di innovazione aerospaziale e di sviluppo di voli commerciali ad alta velocità. In qualità di innovatore nello spazio, la decisione di Virgin Galactic di lavorare con Boom è stata facile', ha affermato durante la presentazione del dimostratore XB-1 di Boom.

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E lui è non l'unico desideroso di voli più veloci . NASA sta lavorando su un QueSST 'quiet supersonico' aereo che emetterebbe un leggero tonfo &apo;battito cardiaco' invece di un grande BOOM quando si rompe la barriera del suono. E gli scienziati militari statunitensi e australiani stanno lavorando su un ipersonico 'scramjet' che potrebbe raggiungere Mach 7.5, abbastanza veloce da arrivare da Londra a Sydney in due ore. Ma per ora, questo è un concetto più che una realtà.

L'attenzione di Boom nel rendere i viaggi supersonici pratici e convenienti sia per le compagnie aeree che per i passeggeri potrebbe far decollare Boom. Boom afferma che le compagnie aeree potrebbero addebitare tariffe corrispondenti alla business class di oggi. Per i VIP con un budget di viaggio ragionevolmente generoso che hanno cose migliori da fare con il loro tempo che stare seduti su un aereo per 16 ore, questo sarebbe un ottimo modo per volare.

Per coloro che hanno più soldi da spendere, il jet Boom sarà anche disponibile su ordinazione come jet privato ultra-VIP su misura.