E uno sguardo all'interno rivela quanti dettagli occorrono nella creazione di un pasto prima ancora che arrivi sull'aereo.

Da come vengono selezionate le voci del menu e quali ingredienti vengono utilizzati a come i pasti differiscono all'interno di ogni cabina e gli strumenti innovativi utilizzati per rendere tutto possibile, ecco uno sguardo all'interno dell'incredibile processo.

Prepararsi:

Mantenere una rigorosa igiene e sicurezza durante la preparazione di oltre 20.000 pasti al giorno è essenziale, motivo per cui la struttura ha adottato misure rigorose. Dopo aver superato i controlli di sicurezza, il personale è tenuto a indossare indumenti protettivi, retine per capelli e scarpe per mantenere la sicurezza su superfici scivolose.

La struttura dispone anche di una doccia d'aria che il personale utilizza quando entra nell'area di produzione, stando in piedi nella macchina per essere soffiata dall'aria per rimuovere eventuali corpi estranei, come i capelli, dai vestiti.

Scansiona e salva:

Anche gli articoli che entrano nella struttura devono passare attraverso la sicurezza, con prodotti come frutta e verdura scansionati attraverso macchine a raggi X prima di essere immagazzinati. Gli articoli tenuti in deposito presso la struttura principale vengono utilizzati entro uno o due giorni, con la compagnia aerea che ospita un'ampia struttura di stoccaggio utilizzata esclusivamente per prodotti alimentari sfusi come riso Basmati, farina, olio da cucina e zucchero, in un'altra sede a Dubai.

In un anno vengono utilizzate più di 500 tonnellate di frutta come melone, anguria e ananas. La compagnia aerea ha oltre 60 selezioni di formaggi nella sua sola rete, provenienti da diversi paesi in tutto il mondo.

Pulirsi:

Il tempo è essenziale, motivo per cui una volta che i carrelli dei voli precedenti atterrano nella struttura, tutti gli oggetti sporchi vengono rimossi per consentire al personale di pulire. C'è un'intera area dedicata al lavaggio degli oggetti, con il personale che lava milioni di piatti e posate ogni giorno. La struttura dispone di otto diverse macchine utilizzate per lavare gli oggetti, con anche i carrelli lavati dopo ogni volo.

Nella struttura vengono lavati anche articoli come cuscini, coperte e materassi.

È ora di cucinare:

Poiché le norme di sicurezza spesso vietano l'uso di griglie a fiamma aperta sugli aerei commerciali, le selezioni di cibi caldi vengono preparate in anticipo e poi congelate a temperature specifiche (che vengono controllate da un team di igiene interno) e quindi riscaldate dai membri dell'equipaggio di cabina utilizzando forni a convezione nell'aereo.

Le cucine sono suddivise tra un'area dedicata esclusivamente alle selezioni di cibi freddi, un'area per le selezioni di cibi caldi e una cucina per dolci e dessert.

Cibi freddi:

Nella cucina fredda, il personale servirà piatti che includono piatti di frutta, panini e stuzzichini come le tartine offerte ai passeggeri di prima classe. La compagnia aerea lavora con gli chef di Dom Pérignon per creare tartine speciali, con opzioni che vanno dall'anatra confit con ananas al curry a una tortina di gamberi in camicia e guacamole.

Ristorazione per ogni cabina:

La maggior parte dei piatti di prima classe sono placcati a bordo, mentre i piatti di classe business sono pre-piatti per consentire all'equipaggio di aggiungere le ultime guarnizioni finali a bordo. Tutti i piatti economici sono preconfezionati nella struttura. Tutto, dai condimenti per insalata alle salse di soia che accompagnano i piatti, viene preparato in anticipo per garantire che l'equipaggio possa avere un servizio pasti efficiente.

Riscaldamento:

Nella zona cucina calda, tutti gli alimenti vengono cotti fino a raggiungere una temperatura interna di circa 149 gradi Fahrenheit. Da lì, vengono posizionati su un nastro trasportatore per passare attraverso un refrigeratore di vetro a spirale.

Un reparto di igiene dedicato controlla la temperatura degli articoli refrigerati, con tutti i prodotti alimentari contrassegnati da un codice a barre con la loro qualità e temperatura e portati in magazzino. Gli chef prepareranno i pasti otto ore prima di un volo, con cibi caldi che hanno una durata di 72 ore, sebbene il team lavori in genere entro un periodo di 43 ore.

Pianificazione e preparazione:

Emirates aggiorna mensilmente il suo menu, collaborando con i partner regionali in ogni località per creare piatti adatti specificamente alla zona. Poiché gli chef devono importare determinati ingredienti, come carne e frutti di mare, gli ordini devono essere effettuati con otto mesi di anticipo, motivo per cui la compagnia aerea sta già lavorando alla selezione del menu per il 2020.

Scegliere gli ingredienti giusti:

Per James Griffith, vicepresidente del settore culinario di Emirates, mentre gli aerei commerciali forniscono un'atmosfera più secca e una pressione più elevata, i progressi degli aerei di oggi rendono un pasto nei cieli simile a un pasto nelle Alpi. Per combattere queste lievi variazioni, la compagnia aerea si concentra sulla fornitura di ingredienti che hanno sapori forti, dolci e pungenti che includono cibi acidi come pomodori e olio d'oliva e ingredienti a base di agrumi come il frutto della passione.

La compagnia aerea utilizza anche una specialità olio extra vergine di oliva spremuto a freddo creato dal Castello Monte Vibiano Vecchio in Umbria, dove le olive vengono ancora raccolte a mano.

Stufati, spezie e brodo:

I piatti indiani sono anche un'opzione popolare da utilizzare grazie all'uso massiccio di spezie, che aiutano a mantenere il sapore. Griffith ritiene inoltre che le salse funzionino meglio per riscaldare i piatti per mantenere l'umidità, motivo per cui opzioni come l'ossobuco e il bourguignon di manzo sono scelte popolari.

Dolcetti da portare in volo:

Un oggetto difficile da preparare per i voli è la bistecca, poiché i membri dell'equipaggio devono riscaldarne centinaia a particolari consistenze. Le carni muscolari intere vengono in genere scottate su tutti i lati e cotte fino a quando il colore cambia, con l'equipaggio quindi tenuto a seguire specifiche linee guida di temperatura e cottura per garantire che esca alla giusta temperatura per un passeggero.

Spezzare il pane:

Il pane può anche essere un elemento difficile, poiché deve essere refrigerato per motivi igienici, il che può farlo seccare.

Il pane può anche asciugarsi rapidamente se lasciato aperto nelle cabine degli aerei asciutti, motivo per cui il personale riduce i tempi di cottura per servizi come il tè pomeridiano, dove viene utilizzato il pane a fette. Questo è lo stesso motivo per cui i panini o gli articoli con pane a fette sono in genere ben confezionati fino all'apertura per il consumo per aiutarli a rimanere morbidi il più a lungo possibile.

A volte, secondo Griffith, i vettori aggiungono additivi per impedire che alimenti come questi si secchino, ma Emirates's. i fornai sono irremovibili sull'uso di prodotti naturali, motivo per cui il team ha dedicato del tempo alla ricerca di una farina francese di alta qualità che aiuta il pane a mantenere la sua consistenza più a lungo.

Pasti per economy ed equipaggio:

Servire e sdoganare i pasti per circa 300 passeggeri può essere un processo complesso, motivo per cui quando si tratta di pasti economici la compagnia aerea è passata da carne intera a cibi come stufati con porzioni a cubetti. I membri dell'equipaggio hanno anche un menu separato, che in genere include selezioni come insalata e panini confezionati, anch'essi preparati nella struttura.

Dolci selezioni:

Gli articoli di pasticceria possono anche essere uno degli elementi più difficili da preparare poiché hanno limiti di tempo più stretti a causa di ingredienti come le gelatine. Hanno solo un'indennità di 48 ore dal momento in cui sono preparati a quando vengono serviti, con il trasporto dei cibi da camion all'aereo che impiega solo 40 minuti.

Il processo di pasticceria:

I pasticcini economici sono realizzati su una catena di montaggio e in genere includono tre componenti: qualcosa con una consistenza come briciole di biscotti o pezzi di cioccolato, una mousse (tipicamente frutto della passione o mango) e una guarnizione sopra. I dolci da cabina premium sono preparati a mano sui tavoli, anche se tutti i dessert sono fatti freschi anziché congelati, il che significa una durata di conservazione più breve ma aiuta a garantire una qualità superiore.

Strumenti ad alta tecnologia:

La struttura ospita strumenti innovativi come l'idroprocessore, che utilizza acqua ad alta pressione per tagliare pezzi di torta per garantire dimensioni uniformi e sprechi minimi. La pressione è così forte che può persino tagliare l'osso, motivo per cui la compagnia aerea lo usa anche per tagliare la carne.

La compagnia aerea ha anche un sistema di monorotaia elettrica che utilizza per trasportare i carrelli dei pasti in tutta l'enorme struttura. La monorotaia si estende per più di 8.000 piedi di lunghezza e dispone di punti di partenza e di arrivo in tutta la struttura.

Preparato e placcato:

Nell'area di preparazione del volo, il personale preparerà i set di vassoi secondo precise specifiche e li caricherà su carrelli che verranno poi trasportati attraverso il sistema monorotaia. In questo modo, l'equipaggio di cabina deve semplicemente riscaldare le selezioni di cibo e caricarle sui vassoi placcati durante il servizio di volo. Ogni prodotto ha la sua posizione, con 1.000 teglie realizzate in 11 ore. Il personale ha fotografie che mostrano come ogni vassoio dovrebbe essere placcato, con i vassoi assemblati in carrelli che vengono poi immagazzinati nei refrigeratori e disposti per ogni volo.

Giù nel dettaglio:

Nessun dettaglio viene risparmiato, con il personale che pulisce e arrotola manualmente più di 20.000 set di posate in 24 ore.

Ci sono anche linee guida su come dovrebbero apparire le posate sul piatto, con la compagnia aerea che rimane una delle poche che continua a utilizzare posate in acciaio inossidabile anche nelle cabine economiche.

Aggiungendo gli ultimi tocchi:

Nella struttura vengono preparati anche riviste di bordo, kit di cortesia e la gamma di vini e liquori regionali che si trovano sui voli.

Con l'approssimarsi degli ultimi passaggi, il personale è spesso pronto per cambiamenti imprevisti che possono includere una richiesta dell'ultimo minuto (i passeggeri a volte arrivano su un nuovo volo anche un'ora prima della partenza) e cambiamenti nell'aeromobile che possono significare varie esigenze di servizi come coperte e biancheria in base alla configurazione.

I camion utilizzati per il trasporto dei carrelli hanno una refrigerazione per mantenere il cibo alla giusta temperatura e, in caso di ritardi, se la compagnia aerea può mantenere gli alimenti a temperatura controllata, li tratterrà sull'aereo.

Decollare:

Una volta che tutto è pronto, i carrelli vengono caricati su camion che poi trasportano i materiali all'aereo. Grazie alle grandi dimensioni dell'Airbus A380, Emirates ha persino creato un camion speciale adatto solo per l'aereo.

Il caricatore alto è stato realizzato per ospitare la cambusa di prima classe superiore situata sopra l'ala, consentendogli di sollevarsi in sicurezza sopra l'ala ed estendersi alla fusoliera senza ribaltarsi e danneggiare l'ala. Una piattaforma di carico consente inoltre al caricatore alto di evitare problemi di vento grazie alle grandi altezze che può raggiungere.