Ci possono essere fino a 30 membri dell'equipaggio sia di cabina che di piloti sparsi su un aeromobile su un volo a lungo raggio. Quindi, una buona comunicazione è fondamentale. È qui che entrano in gioco tutte le campane, afferma la compagnia aerea. Sul nostro aeromobile Airbus sentirai il suono 'boing' poco dopo il decollo: questo suono fa sapere all'equipaggio che il carrello di atterraggio viene retratto... Il secondo boing è solitamente quando il segnale della cintura di sicurezza è spento.

Anche i vari rintocchi e la loro frequenza contano. Apparentemente, la differenza tra un singolo e un triplo ding dipende dall'urgenza della situazione.

Qantas utilizza un unico segnale acustico per i passeggeri che necessitano di assistenza e una suoneria alto-basso per i membri dell'equipaggio per chiamare altri membri dell'equipaggio in altre parti della cabina (per le cose non di emergenza).

Tre bassi rintocchi di fila significano che c'è turbolenza davanti e tutto l'equipaggio dovrebbe mettere via i carrelli dei pasti e allacciare le cinture di sicurezza.

Naturalmente, ogni compagnia aerea utilizza un sistema personalizzato. Secondo il Huffington Post , United Airlines non solo utilizza un singolo segnale acustico per i passeggeri che richiedono il servizio, ma anche per notare che il segnale della cintura di sicurezza è stato attivato o disattivato.

E un portavoce della Southwest Airlines ha detto HuffPost che la compagnia aerea utilizza una combinazione di toni di comunicazione in cabina, ma ha rifiutato di specificare cosa significa ogni suono, citando la sicurezza.