I treni ad alta velocità più veloci del mondo

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I treni ad alta velocità più veloci del mondo

Quando si tratta di viaggiare, piani sono spesso annunciate come il modo più veloce ed efficiente per spostarsi - e in molti casi lo sono. Ma su alcune rotte, il tempo necessario per raggiungere l'aeroporto (che spesso è fuori città), passare i controlli di sicurezza e fare uno spuntino prima del volo può aumentare di alcune ore. Qui è dove brillano i treni ad alta velocità . Le stazioni ferroviarie tendono ad essere situate all'interno o nelle vicinanze del centro città e non è necessario arrivare due ore prima della partenza per superare le linee di check-in e di sicurezza.



E mentre gli Stati Uniti non sono noti per i suoi sistemi ferroviari, l'Europa e l'Asia lo sono. La loro infrastruttura di treni ad alta velocità è ben sviluppata e i treni più veloci del mondo operano regolarmente tra le principali città, come Shanghai e Pechino o Parigi e Strasburgo. Questi treni non raggiungono il massimo a 100 o anche a 200 mph; viaggiano a velocità fino a 374 mph durante i test. Parliamo di efficienza.

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Il treno a levitazione magnetica (maglev) della serie L0, in fase di test da parte della Central Japan Railway, presso la Yamanashi Maglev Test Track. Il treno a levitazione magnetica (maglev) della serie L0, in fase di test da parte della Central Japan Railway, presso la Yamanashi Maglev Test Track. Credito: Ko Sasaki per The Washington Post tramite Getty Images

1. Maglev serie L0: 374 mph

Questo treno giapponese, attualmente sviluppato e testato dalla Central Japan Railway Company (JR Central), detiene il record di velocità su terra per i veicoli ferroviari, con una velocità di 374 mph. Anche se potresti essere tentato di prenotare un biglietto per Tokyo, tieni presente che questo treno è ancora in fase di sviluppo per un uso commerciale regolare. Il primo segmento (Tokyo to Nagoya) dovrebbe aprire nel 2027, prima di essere esteso a Osaka. Una volta completata, la Serie L0 funzionerà a una velocità operativa massima di 310 mph, rendendo il viaggio dalla stazione Shinagawa di Tokyo a Osaka (oltre 300 miglia) in un'ora e sette minuti.

La tecnologia della serie L0, chiamata maglev (treno a levitazione magnetica), in realtà fa levitare il treno a velocità superiori a circa 93 mph. La tecnologia è attualmente impiegata in tutto il mondo (vedi numero quattro) e si parla di essere utilizzata per a treno tra Washington, DC e Baltimora Bal .

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2. POS TGV: 357 mph

La Francia ha utilizzato i treni ad alta velocità per molti anni. E nel 2007 il TGV POS stabilisci il record mondiale di velocità per i veicoli ferroviari a una velocità impressionante di 357 mph, prima di essere superato dalla serie L0 giapponese nel 2015. Il treno è gestito dalla compagnia ferroviaria francese SNCF per l'utilizzo sulla rotta LGV Est, che collega Parigi, la Francia orientale e la Germania meridionale. Durante il servizio regolare, il treno raggiunge una velocità massima di 200 mph. Non è 357 mph, ma è ancora incredibilmente veloce.

3. CRH380A Hexie: 302 mph

Mentre il CRH380A Hexie cinese (chiamato anche Harmony) può navigare a una velocità massima di 236 mph per operazioni commerciali, ha raggiunto un enorme 302 mph durante il test . E ciò che è ancora più impressionante è che il treno elettrico ad alta velocità è solo una delle quattro serie di treni cinesi sviluppate per operare sulle linee principali ad alta velocità di nuova costruzione. Il CRH380A potrebbe essere il più veloce, ma gli altri tre non sono niente da schernire: dai un'occhiata a CRH380B, CRH380C e CRH380D.

4. Shanghai Maglev: 268 mph

Simile alla serie L0 del Giappone, lo Shanghai Maglev (chiamato anche Shanghai Transrapid) è un treno a levitazione magnetica che opera da Shanghai, in Cina. E mentre atterra saldamente al numero quattro in questa lista, grazie a a velocità massima di 268 mph , è in realtà il più antico treno commerciale maglev ancora in funzione. Se voli all'aeroporto internazionale di Shanghai Pudong, prendere questo treno è facile. Puoi scendere nel centro di Shanghai o portarlo fino alla periferia del centro di Pudong, dove termina la linea.

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