Dal sedile di un aereo, non puoi davvero vedere bene quanto possono piegarsi le ali di un aereo.

Sono costruiti per resistere alle peggiori condizioni atmosferiche, insieme a improvvisate turbolenze. Come probabilmente hai immaginato, gli aeroplani vengono sottoposti a tonnellate di test per assicurarsi che ogni elemento funzioni perfettamente prima che colpiscano i cieli.

Questo è probabilmente quello che sei abituato a vedere quando si tratta di flessibilità dell'ala di un aeroplano:

Ma il video nella parte superiore della storia che mostra un test di fatica di un aeroplano è una buona occhiata a quanta curvatura hanno realmente le ali. Un test di fatica è quando un aereo viene sottoposto a movimenti che equivarrebbero a molti più voli di quelli che qualsiasi aereo farebbe effettivamente prima del pensionamento per assicurarsi che la sua resistenza statica sia solida. Ad esempio, un post sul blog Boeing del 1997 descrive la strategia per i test di fatica di un aereo:

'Il Boeing 777 per i test di fatica è stato all'altezza del suo nome e si starà meritando un meritato riposo dopo aver &apo;volato' l'equivalente di 120.000 voli. Ciò rappresenta 60 anni di servizio, un livello senza precedenti di convalida dei test per un nuovo modello di aeroplano Boeing.'

Secondo Cablata , le ali vengono spesso testate impilando sacchi di sabbia sopra di esse per imitare le varie forze che un aeroplano sperimenta durante il volo. Per test estesi, vengono create strutture a forma di gabbia attorno all'aereo per forzare le ali verso l'alto per vedere esattamente dove si trova il punto di rottura. Puoi vedere una di queste strutture nel primo video.

I test statici sono un'altra parte importante del processo di progettazione delle ali. A differenza di un test di fatica, in cui le ali di un aereo vengono messe al lavoro, il test statico ha un obiettivo: vedere fino a che punto un'ala può piegarsi prima che si spezzi. Nel video qui sotto, puoi effettivamente vedere uno schiocco d'ala, con grande sorpresa della folla di spettatori:

Secondo Meccanica popolare , l'aereo nel video sopra ha raggiunto il 154 percento della sua sollecitazione progettata prima di rompersi come un ramo.

E, giusto per misura, ancora un altro stress test per farti divertire:

Perché le ali degli aeroplani si piegano così tanto? In breve, le ali fungono da molle. Se viene applicata pressione, cercheranno di tornare al loro posto di riposo, con flessibilità. Cablata ha abbattuto la scienza dietro questa curva intenzionale, se stai cercando di saperne di più sull'oscillazione dell'ala di un aeroplano (completo di diagrammi ed esperimenti fai-da-te che puoi fare a casa).

Quindi, si spera che questo ti dia un po' di tranquillità la prossima volta che ti agiti per il tuo volo. E se questi video non lo fanno, questa immagine da Cablata volere .