Alcuni dicono che l'età d'oro dei viaggi è alle spalle. Ma ora è in realtà il momento più emozionante da decenni per volare grazie ai jet di nuova generazione che debuttano ora - e il comodità forniscono ai passeggeri.
Il 787 Dreamliner di Boeing ha ottenuto la parte del leone dell'attenzione grazie alle nuove tecnologie rivoluzionarie di cui dispone l'aereo, nonché al fatto che American Airlines e United hanno questi aerei nelle loro flotte. Tuttavia, c'è anche l'Airbus A350, che i passeggeri del Nord America vedranno molto di più nei prossimi giorni e anni.
Singapore Airlines A350 Airbus SE A350, operato da Singapore Airlines Ltd., durante una cerimonia di arrivo all'aeroporto Changi di Singapore, giovedì 3 marzo 2016. | Credito: Bryan van der Beek/Bloomberg via Getty Images Compagnie aeree di Hong Kong ha iniziato a pilotare un A350 dal suo hub di Hong Kong a Los Angeles il 18 dicembre, con servizio per San Francisco a partire da marzo, e la compagnia aerea è solo l'ultima a mettere il nuovo aereo a lungo raggio di Airbus sulle sue rotte statunitensi.
Delta ha iniziato a volare con l'A350 da Detroit all'Asia a ottobre, con più servizi pianificati per l'Europa e oltre, programmati per iniziare quest'anno. Cathay Pacific utilizza l'A350 sulle sue rotte da Hong Kong a San Francisco e Newark e Qatar Airways vola con l'A350 verso diversi aeroporti degli Stati Uniti.
Airbus A350 Cabina Comfort
Cosa rende l'A350 così speciale? Come il Dreamliner, l'A350 incorpora una gamma di pietre miliari tecnologiche che migliorano sia il funzionamento dell'aeromobile che l'esperienza dei passeggeri a bordo delle rotte a lungo raggio per le quali l'aereo è stato progettato.
L'A350 è costruito con compositi di plastica che sono il 25% più leggeri del metallo utilizzato negli aerei convenzionali, quindi è molto più efficiente nei consumi rispetto agli aerei più vecchi. I compositi sono anche più resistenti e durevoli del metallo, il che consente una serie di altri vantaggi che influiscono sul comfort dei passeggeri.
Singapore Airlines A350 Airbus SE A350, operato da Singapore Airlines Ltd., durante una cerimonia di arrivo all'aeroporto Changi di Singapore, giovedì 3 marzo 2016. | Credito: Bryan van der Beek/Bloomberg via Getty ImagesLa cabina può essere pressurizzata all'equivalente di 6.000 piedi di altitudine, rispetto al segno di 8.000 piedi sulla maggior parte dei jet, che può alleviare i sintomi tra cui affaticamento e stordimento. I compositi non si corrodono dall'umidità allo stesso modo dei metalli, quindi l'umidità della cabina può essere mantenuta intorno al 20 percento, rispetto all'8-10 percento normalmente sperimentato sugli aerei, lasciando i passeggeri meno esausti dopo i voli. L'A350-900 ha sette zone di temperatura della cabina (ce ne sono otto sul prossimo A350-1000) per un controllo climatico più preciso a bordo.
Per aiutare a combattere il jetlag, l'A350 ha un'illuminazione ambientale a LED con un massimo di 16,7 milioni di impostazioni e sequenze che possono essere personalizzate nel corso di un volo, oltre a finestre più grandi per far entrare più luce naturale.
L'A350 è dotato di filtri dell'aria HEPA H13 di livello ospedaliero, che fanno circolare l'aria nell'intera cabina passeggeri entro due o tre minuti, quindi è meno probabile che tutti i germi degli altri passeggeri ti raggiungano.
Anche le dimensioni fisiche dell'aereo giocano un ruolo. L'A350 è largo 220 pollici, ben cinque pollici più largo del 787. Questa differenza incrementale significa che i sedili economici in una tipica configurazione 3-3-3 a nove posti possono rimanere larghi 18 pollici relativamente spaziosi. Le cappelliere dell'aereo sono anche tra le più grandi di oggi, con spazio per due borse a rotelle per persona in business class.
Singapore Airlines A350 Airbus SE A350, operato da Singapore Airlines Ltd., durante una cerimonia di arrivo all'aeroporto Changi di Singapore, giovedì 3 marzo 2016. | Credito: Bryan van der Beek/Bloomberg via Getty Images
Singapore Airlines A350 Airbus SE A350, operato da Singapore Airlines Ltd., durante una cerimonia di arrivo all'aeroporto Changi di Singapore, giovedì 3 marzo 2016. | Credito: Bryan van der Beek/Bloomberg via Getty Images