Il decisioni che derivano dal volo può essere abbastanza travolgente: vuoi prenotare un biglietto economico e fare un upgrade, grazie al tuo status di frequent flyer? Preferiresti tagliare i costi e optare per un'economia di base, anche se ciò significa scendere a compromessi cosa puoi mettere in un bagaglio a mano ? Per cominciare, comprendere la terminologia relativa ai diversi livelli di posti a sedere può aiutarti a prendere una decisione informata su quale biglietto prenotare. Le classificazioni dei posti a sedere che vengono prima della prima e della business class coprono la gamma, dall'economia di base all'economia premium. Ma le due opzioni che precedono la business class - premium economy ed economy plus - sono spesso le più difficili da distinguere per i viaggiatori. Qui, ci concentriamo sulle differenze tra premium economy, economy plus ed economy. Non abbiamo solo incluso l'aspetto della differenza di prezzo, ma anche quali compagnie aeree offrono queste classificazioni dei posti e quando vale il prezzo.

Cos'è l'economia premium?

Cominciamo dall'alto, va bene? L'economia premium si colloca tra pullman e business class, sia in termini di prezzo che in termini di posizionamento sull'aeromobile. Un posto in premium economy, direttamente tra la cabina principale e quella business class, è misurabilmente più costoso di un biglietto economico, spesso il doppio del prezzo. Ma secondo Skyscanner , è ancora il 65% meno costoso della business class. Skyscanner riferisce inoltre che l'economia premium offre, in media, uno spazio per le gambe da cinque a sette pollici in più rispetto all'economia, in genere con 'sedili più ampi e più spazio per reclinarsi'.

Non sono solo i posti e lo spazio complessivo a essere più, beh, premium di un biglietto economico. Sono anche i servizi: l'economia premium offre offerte di pasti diverse rispetto alla cabina della classe principale, ai kit di cortesia e all'imbarco prioritario. Coloro che viaggiano in premium economy spesso non dovranno pagare tasse sul loro bagaglio registrato e accumulano miglia aeree a una tariffa diversa rispetto a un biglietto dell'autobus.

Offerte dell'American Airlines Premium Economy , così come AirCanada , e Compagnie aeree di Singapore , tra gli altri. Altre compagnie aeree offrono la propria interpretazione dell'economia premium, offrendo livelli di servizi simili, ma con un nome diverso. La classe economica premium di Delta, ad esempio, si chiama Premio Seleziona (disponibile solo su voli internazionali selezionati). Si chiama United Premio più , Virgin Atlantic ha Premio e su British Airways lo è Viaggiatore del mondo Plus .

Cos'è l'economia più?

Quindi, se l'economia premium è il figlio illegittimo della business class e dell'economia, dove si colloca l'economia plus? E, soprattutto, è meglio o peggio? Andiamo al sodo: l'Economy plus non è lussuoso come l'Economy premium, sebbene sia più conveniente. A differenza delle offerte premium economy con separazione della cabina, l'economy plus fa parte della cabina di classe principale. Mentre sei ancora seduto nella cabina del pullman con un biglietto economy plus, hai un posto migliore: c'è più spazio per le gambe e su alcune compagnie aeree i sedili sono in realtà più lussuosi, più larghi o più nuovi rispetto al resto del pullman. Oltre a ciò, sarai nella parte anteriore della cabina principale e in genere beneficerai dell'imbarco prioritario e potenzialmente di un migliore servizio di bevande o pasti (a seconda della compagnia aerea).

Proprio come il mondo dell'economia premium, molte compagnie aeree offrono un biglietto di tipo economico plus, ma lo chiamano qualcos'altro. Su Delta, l'hanno fatto Comodità+ (riceverai gli stessi kit di cortesia della prima classe), JetBlue ha Ancora più spazio (garantendo sette pollici in più di spazio per le gambe) e le offerte di American Airlines Extra Cabina Principale (la compagnia aerea dice che gli aggiornamenti partono da $ 20). Su United, si chiama economy plus e puoi persino ottenere un sottoscrizione .

Qual è il costo e il potenziale di aggiornamento per Premium Economy ed Economy Plus?

Quindi, l'economia premium o l'economia plus valgono l'aumento dei prezzi? Dipende dalla durata del volo e dalle preferenze personali. Per un volo cross-country (da JFK a LAX, ad esempio), di solito pagherai da $ 100 a $ 300 aggiuntivi per un biglietto di tipo economy plus su Delta o JetBlue. Per un biglietto premium economy, sborserai almeno $ 300 in più rispetto a un normale biglietto dell'autobus, se non di più. (Pagare il doppio del prezzo di un biglietto economico per un'economia premium, soprattutto quando si vola all'estero, è abbastanza standard.)

Detto questo, se disponi di qualsiasi tipo di stato di compagnia aerea (ad esempio, guadagni il livello di stato più basso su Delta, Medaglione d'argento , con 45.000 miglia qualificate e $ 6.000 di spese di volo qualificate), potresti sbloccare aggiornamenti che potrebbero portarti in un posto Economy Plus o Premium Economy senza alcun costo. Ancora una volta, per usare l'esempio del Delta Silver Medallion, questo stato ti rende idoneo per gli upgrade gratuiti a Comfort+ e prima classe sui voli internazionali, spazio permettendo. Nel frattempo, con il livello di status più basso di American ( Oro ), puoi qualificarti per un upgrade dalla cabina principale alla 'classe di servizio successiva', automaticamente (spazio permettendo) o con un voucher di upgrade di 500 miglia.

Dove c'entra l'economia?

Sebbene un biglietto economico non ti dia un upgrade dal pullman, capire cosa offre la classe dovrebbe comunque tenere conto della tua decisione sui posti a sedere. Economy è la tariffa standard della cabina principale. Il fatto che tu riceva o meno il servizio pasti dipende interamente dalla compagnia aerea e dal tuo volo esatto. A meno che tu non abbia una carta di credito preferita o uno status con la tua compagnia aerea preferita, generalmente ti è consentito un bagaglio a mano più un oggetto personale, ma dovrai pagare per i bagagli registrati. Otterrai posti a sedere standard con circa 30-31 pollici di spazio per le gambe, anche se varia a seconda della compagnia aerea e dell'aeromobile.