Il Giappone ospita alcuni dei treni più veloci al mondo e ora il paese sta lavorando a un treno proiettile che lascerà tutto il resto alle spalle.
Secondo Rete Matador , Japan Railways Group (JR Group), un conglomerato di società che hanno soppiantato le operazioni ferroviarie dal governo del Giappone, ha sviluppato un treno proiettile ultraveloce che porterà i passeggeri da Tokyo a Osaka in 67 minuti.
Per il contesto, quel pendolarismo sarà praticamente dimezzato, poiché l'attuale tempo medio di viaggio tra queste due città è di circa due ore e mezza, secondo Rete Matador .
Per fare ciò, verrà sviluppato un treno proiettile lineare per funzionare su ruote fino a quando non acquisirà velocità sufficiente per ritrarle ed essenzialmente levitare quattro pollici sopra il binario per tutto il viaggio, Rete Matador segnalato. In questo modo, si stima che il treno raggiunga circa 311 miglia all'ora.
Motore lineare treno ad alta velocità Maglev L-0 Yamanashi, Giappone - 11 giugno 2015: Treno ad alta velocità a motore lineare Maglev L-0 in linea di prova Yamanashi in Giappone, 11 giugno 2015. JR Tokai sta progettando di costruire una linea commerciale da Tokyo a Nagoya entro il 2027. | Credito: Getty Images
Il Giappone è ben noto per i suoi treni proiettili super veloci. Uno dei primi di questi treni è il treno Shinkansen, che ha debuttato alle Olimpiadi di Tokyo del 1964 e può raggiungere velocità fino a 199 miglia all'ora. Il treno Shinkansen è ancora operativo dopo oltre 50 anni di servizio. Treni proiettili simili sono ora utilizzati in tutto il mondo per aiutare le persone ad andare dal punto A al punto B il più velocemente possibile.
Il paese ha una serie di altri treni ad alta velocità e si sta sviluppando ancora di più per il futuro. Questi treni possono certamente aiutare le persone a spostarsi in modo più efficiente e persino alimentare la crescita economica, ma questo treno levitante incredibilmente veloce è ancora lontano molti anni dall'essere una realtà.
Secondo Rete Matador , il costo è di circa $ 50,5 miliardi e non si prevede che sarà completato prima del 2037. Anche le infrastrutture devono essere costruite prima, compresi i tunnel sotterranei per il passaggio del treno. Rete Matador ha riferito che l'86 percento della pista sarà sotterranea per evitare aree ad alto rischio di terremoti.
Con così tante sorprendenti innovazioni in cantiere, chiunque può sperare nel futuro dei viaggi sia in Giappone che nel mondo.