Il tunnel sommerso più lungo del mondo collegherà la Germania e la Danimarca e renderà i viaggi molto più brevi

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Il tunnel sommerso più lungo del mondo collegherà la Germania e la Danimarca e renderà i viaggi molto più brevi

  visualizzazione del portale e della rampa di accesso al tunnel lato danese
Foto: Femern A/S

È in corso la costruzione del tunnel sommerso più lungo del mondo.



Previsto per l'apertura al pubblico nel 2029, il Fehmarn Belt Tunnel collegherà le 11,1 miglia del Mar Baltico tra la Danimarca e la Germania.

Collegando l'isola tedesca di Fehmarn e l'isola danese di Lolland attraverso la cintura di Fehmarn, sarà il tunnel combinato stradale e ferroviario più lungo del mondo.




'Oggi, se dovessi fare un viaggio in treno da Copenaghen ad Amburgo, impiegheresti circa quattro ore e mezza', Jens Ole Kaslund, direttore tecnico di Femern A/S, l'azienda statale danese responsabile della progetto, ha detto alla Galileus Web di lunedi. 'Quando il tunnel sarà completato, lo stesso viaggio durerà due ore e mezza'.

  visualizzazione del tunnel's road section
Femern A/S
  visualizzazione del tunnel's railway section
Femern A/S

Per chi viaggia tra le due città in auto, il viaggio sarà più breve di circa un'ora. Prendendo un traghetto attraverso lo stretto ci vogliono circa 45 minuti ora. Quando il tunnel sarà costruito, il viaggio richiederà sette minuti in treno (viaggiando circa 125 miglia all'ora) e 10 minuti in auto (viaggiando circa 70 miglia all'ora).

Il finanziamento per il tunnel Fehmarnbelt sarà generato dalle tasse per utilizzarlo quando verrà aperto.

Ci vorranno circa 3.000 persone per costruire il tunnel per una lunghezza di circa otto anni e mezzo e si troverà a più di 40 metri sotto il Mar Baltico e richiederà una quantità di acciaio, equivalente a circa 50 torri Eiffel, Cnn notato.

Per chi è curioso di assistere al processo di costruzione, un live streaming è iniziato su YouTube il 12 ottobre.

La costruzione è iniziata con un nuovo porto a Lolland. Entro l'inizio del 2021, i lavoratori inizieranno a costruire una fabbrica sull'isola. La costruzione del tunnel stesso non inizierà prima del 2023.

Al tunnel è stato assegnato un budget di circa 8,2 miliardi di dollari, un costo significativamente inferiore a quello necessario per costruire il tunnel sotto la Manica, che collega l'Inghilterra alla Francia. Quando il 'Chunnel' è stato aperto nel 1993, la costruzione delle sue 30 miglia è costata circa 15,5 miliardi di dollari.

Cailey Rizzo è uno scrittore collaboratore di Hotelchavez, attualmente con sede a Brooklyn. Quando si trova in una nuova città, di solito è fuori per scoprire arte, cultura e negozi di seconda mano nascosti. Non importa la sua posizione, puoi trovarla su Twitter , su Instagram o a www.caileyrizzo.com.