Ogni volo è un'opportunità per decifrare codici segreti dell'aviazione.

I passeggeri più attenti noteranno adesivi triangolari neri posizionati su determinati sedili in cabina. Altri potrebbero dubitare perché i tavolini e i sedili dei vassoi devono essere in posizione verticale e bloccata? durante il decollo e l'atterraggio. E c'è l'annosa domanda sul perché i piloti si chiamano Roger.

In mezzo a tutti questi codici arcani, gergo e procedure, i passeggeri potrebbero credere che il segnale di allacciare la cintura di sicurezza sia abbastanza semplice. Quando è acceso, rimani al tuo posto con la cintura di sicurezza allacciata. Quando è spento, sei libero di muoverti in cabina. Ma i piloti possono anche utilizzare il segno per comunicare con l'equipaggio di cabina senza dover effettuare una chiamata o un annuncio.

Un doppio segnale acustico e il lampeggio del segnale della cintura di sicurezza indicano che il decollo o l'atterraggio è imminente, ed è il segnale finale del capitano per l'equipaggio di prendere posto, Laura Hutcheson, un assistente di volo Virgin Atlantic, ha detto al Washington Post .

Diversi numeri di lampeggi e segnali acustici possono essere codici per segnali diversi, a seconda della compagnia aerea. Possono segnalare cambiamenti di altitudine, turbolenza o se il pilota ha un messaggio di non emergenza per l'equipaggio di condotta (anche qualcosa di banale come portare caffè, secondo l'ex pilota della US Airways John Cox ).

Tre ding generalmente segnalano un messaggio prioritario dal ponte di volo all'equipaggio di cabina . Questo potrebbe essere qualcosa come un grave avvertimento di turbolenza, che informa gli assistenti di volo di mettere via i carrelli rotanti e prepararsi per cieli accidentati.