I piloti hanno un proprio linguaggio, progettato per comunicare messaggi complessi nel modo più breve e chiaro possibile. Con così tanti aerei che volano nei cieli oggi, le comunicazioni del controllo del traffico aereo (che è l'ATC) possono essere occupate e il discorso del pilota aiuta a ridurre il rumore.

Molti termini provengono dall'esercito e sono stati standardizzati dall'Air Force. Altri sono specifici per le operazioni di aeromobili commerciali. Poiché l'inglese è la lingua ufficiale dell'aviazione, tutto il gergo dei piloti si basa su di essa e l'ATC di tutto il mondo comprende le frasi.

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Come spiega il pilota Chris Manno, il discorso quotidiano del pilota non è proprio quello che ti aspetteresti guardando i film.

'Roger' significa semplicemente 'ricevuto' o 'ti ho sentito' - non 'sì' come Hollywood vuole che tu pensi. 'Wilco' significa 'si conformerà'. Usiamo l'alfabeto fonetico standard per evitare confusione, ha detto Viaggi + tempo libero . L'efficienza e la chiarezza sono l'obiettivo nelle comunicazioni di volo militari e dovrebbero essere anche la priorità nell'aviazione civile. Gli ex piloti militari cercano di essere il più brevi possibile.

Manno dice che alcuni piloti con un background civile possono essere un po' chiacchieroni, aggiungendo cortesie come Buonasera, Centro, alle loro comunicazioni standard che aumentano la congestione. Come per qualsiasi altro lavoro, anche i piloti principianti possono essere più entusiasti.

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Penso che alcuni piloti, specialmente quelli nuovi, potrebbero essere inclini a usare i cliché dell'aviazione - come dire 'Roger quello!' - ma la maggior parte di noi è sopraffatta, ha detto. Sono un pilota da 39 anni e sto alla larga dal 'teatro pilota'.

E Manno ha una parola di cautela per tutti noi civili, specialmente se monitoriamo attentamente i voli sui programmi di tracciamento dei voli: il problema per avgeek e passeggeri sarebbe applicare un contesto laico alle conversazioni sull'aviazione che sono molto diverse.

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Se stai monitorando i voli su un'app, tieni presente che alcuni dei messaggi inviati dagli aerei non sono così drammatici come potrebbero sembrare. Tuttavia, è sempre divertente saperne di più sull'aviazione, quindi ecco la nostra breve lista di terminologia pilota con cui potresti non avere già familiarità.

Base: L'aeroporto di casa di un equipaggio (e di un aereo). Mentre gli aerei volano avanti e indietro verso molte città, si basano su un'unica posizione. I piloti e l'equipaggio trascorrono la notte in molte città del mondo e possono chiamare casa da qualche altra parte, ma si trovano in una stazione dell'equipaggio che si trova in una città diversa.

Scatola: Hardware elettronico a bordo, incluso ma non limitato all'avionica e alla scatola nera.

Scatola nera: Non è nero ma arancione brillante, e spesso nemmeno una singola scatola. Questi sono i dati di volo e i registratori vocali della cabina di pilotaggio che tengono le registrazioni dei sistemi e delle comunicazioni del pilota durante il volo. Sono chiamate scatola nera perché la prima versione moderna, inventata dall'ingegnere aeronautico finlandese Veijo Hietala nel 1942, era una singola scatola nera. È stato utilizzato per registrare le prestazioni dei voli di prova per i combattenti della seconda guerra mondiale, ed è stato quindi chiamato Mata Hari, dopo la seducente spia della prima guerra mondiale. Il nome si adatta. Dopotutto, la scatola nera ascolta i dischi e poi svela i segreti del volo. Il Mata Hari non aveva una funzione di registrazione vocale. Questo sistema è stato introdotto nel 1953 dall'ingegnere australiano David Warren. Cambiare il colore in arancione brillante ha reso questi sistemi critici più facili da trovare quando sono necessari.

Pozzetto: Chiamato anche ponte di volo, è l'ufficio dei piloti per la durata del volo. E ha una vista fantastica.

Controllo incrociato: Piloti ed equipaggio controllano i rispettivi doveri. Esistono procedure standard per tutte le fasi del volo e i piloti devono sapere che l'equipaggio le ha eseguite. Un ottimo esempio è il controllo incrociato per disattivare le diapositive prima di aprire la porta dell'aereo. In caso contrario, si gonfierà e potrebbe causare lesioni o una manutenzione molto costosa.

Giorgio: Gergo pilota per il pilota automatico.

Andare in giro: A volte le condizioni non sono adatte per l'atterraggio di un aereo, quindi i piloti si coordineranno con l'ATC per un altro approccio sulla pista. Girano nel cielo per riprovare.

Tecnologia andata: Un guasto tecnico sull'aereo che gli impedirà di volare.

L'alfabeto fonetico ICAO: Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliet, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whisky, X-Ray, Yankee, Zulu. La genialità di questo sistema alfabetico è che tiene conto della varianza e degli accenti regionali. Elimina la confusione sul fatto che qualcuno abbia detto B o VM o N e può anche affrontare le interruzioni nelle comunicazioni radio, era una 'S' o 'Sì?' Ci sono anche pronunce standard per i numeri: ZE-RO, WUN, TOO, ALBERO, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Primo Maggio: Da non confondere con la celebrazione della primavera, questa è una richiesta internazionale comune di aiuto. Non è utilizzato esclusivamente in aviazione, può essere utilizzato anche in mare. Mayday ha le sue origini nell'aviazione, tuttavia, e si dice che sia stato sviluppato da Frederick Stanley Mockford, alto ufficiale radiofonico all'aeroporto di Croydon nel 1923. È stato utilizzato per i voli sul Canale della Manica tra Inghilterra e Francia. La parola è correlata alla frase francese m'aidez o m'aider che significa 'aiutami'. Mayday è stato preferito a SOS per la comunicazione verbale perché è più facile da capire. Le lettere in SOS non rappresentano nulla: rappresentano solo le lettere Morse — punto-punto-punto (S), trattino-trattino-trattino (O), punto-punto-punto (S) — una combinazione che si distingue da altri messaggi Morse.

Con: Abbreviazione di condizioni meteorologiche. In altre parole, come è il tempo?

Nota: Un avviso agli aviatori, emesso da un'autorità aeronautica per avvisare i piloti e gli spedizionieri delle compagnie aeree di potenziali pericoli in una rotta di volo o di cambiamenti nelle rotte di volo consentite.

Orario rapporto: L'ora in cui l'equipaggio dovrebbe essere all'aeroporto e pronto per iniziare il lavoro.

Vettore: Nonostante quello che potresti ricordare da Airplane, il film, questo non è facilmente confuso con Victor. Il vettore è un concetto matematico che rappresenta una combinazione della direzione, ovvero la direzione dell'aereo, e della velocità dell'aereo, formalmente chiamata grandezza. La magnitudo è influenzata dalla forza del vento, quindi i piloti considerano la velocità al suolo (quanto velocemente l'aereo si muove rispetto al suolo) e la velocità dell'aria quando calcolano il vettore. Se ti piace la matematica, il La Royal Academy of Engineering ha tutti i dettagli .

Ora zulù: Questo termine per il tempo è di origine militare. Si riferisce al Greenwich Mean Time (GMT), la linea di base dei fusi orari internazionali. È l'ora Zero e Zero inizia con Z che è Zulu nell'alfabeto fonetico internazionale. Questo fuso orario di riferimento è noto anche come Coordinated Universal Time (UTC) e può apparire nelle prenotazioni come UTC più o meno la differenza di orario.

Codice Morse: Anche i piloti e i controllori del traffico aereo (ATC) hanno familiarità con il codice Morse. Può aiutarli a scambiare messaggi in situazioni in cui altri metodi di comunicazione potrebbero essere compromessi.